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棺材船: 爱尔兰大饥馑时期海上的生与死

[爱尔兰]奇安·T.麦克马洪 著

初庆东 译

上海东说念主民出书社

2024年3月

文︱陈剑

当作爱尔兰历史上最大边界的东说念主口灾祸，19世纪中世爆发的大饥馑向来不乏蔼然。与已往基于民族国度框架的谋略比拟，好意思国内华达大学拉斯维加斯分校历史系副考验奇安·T.麦克马洪的新作《棺材船：爱尔兰大饥馑时期海上的生与死》让东说念主目前一亮。此书从海洋史、跨国史和医疗社会史角度检会爱尔兰大饥馑期间的国外外侨，为大饥馑计划赋予宽绰视线。饥馑由枯萎病激励的马铃薯歉收导致，爱尔兰东说念主因此失去强大食品开首，而英国当局秉承目田放任计策，最终形成大祸。爱尔兰东说念主将外侨当作自救的期间，据统计，至少200万东说念主在大饥馑期间外侨，接近爱尔兰总东说念主口的四分之一。而《棺材船》恰是对这场大边界跨洋外侨潮的复现。

该书以爱尔兰东说念主的外侨轨迹与海上资格为痕迹分为五章，即“准备”“登船”“生活”“耗费”“抵达”。史料编排秉承“从下到上”视角，旨在用爱尔兰东说念主我方的声息诠释外侨故事。麦克马洪直言，其创作受到好意思国历史学家马库斯·雷迪克的作品《奴才船：一部东说念主类历史》的凯旋启发。雷迪克是大欧好意思史计划的领军东说念主物，他的计划受英国马克念念主义派系汤普森与霍布斯鲍姆等学者影响，蔼然海员、海盗、奴才等底层边际东说念主物。麦克马洪延续了雷迪克的一贯视角，但是，他的书写在叙事策略上有其特有之处。当作奴才船的主体，非洲黑奴在历史上鲜有发声，从而沦为“千里默的大大批”；相悖，爱尔兰外侨留住了丰富的信件、日志等个东说念主材料，为重现“棺材船”的原始神态提供了故意条目。

《棺材船》旨在挑战大饥馑期间爱尔兰外侨的经典叙事。在这一叙事传统中，爱尔兰的跨洋外侨饱经焦急、疾病与耗费滋扰。当作耗费预见的“棺材船”被用于指代大饥馑期间的外侨船，用肯尼迪家眷列传作家戴维斯的话讲：“这确乎是死在船上之东说念主惟一领有的棺材。”关于“棺材船”的叙事经代代歌咏，仍是固化成爱尔兰民族挥之不去的伤痛缅想。但是，麦克马洪对此暴戾质疑。他重估了外侨船的耗费率，指出卓越97%的爱尔兰外侨抵达了主义地，耗费率远低于东说念主们所旧知的20%。他合计“棺材船”的叙事吞并了爱尔兰外侨的声息，忽视了他们的活力、创造力和能动性，力争还原亲历者的所念念所为，以展现外侨经由中的积极面向。麦克马洪不仅谋略了跨大欧好意思外侨，何况将远航澳大利亚与新西兰等南半球区域的外侨也纳入谋略，呈现了一幅整全的跨洋外侨图景。——需要指出的是，麦克马洪将辘集当作揭示爱尔兰东说念主奏效外侨的关节。在20世纪兴起的数字辘集表面应用浅显，既可阐发为东说念主际关系辘集，也可阐发为商贸关系辘集。麦克马洪合计，爱尔兰东说念主尤其擅长哄骗社会辘集克服重重遏止，竣事外侨野心。跨洋外侨价钱腾贵，而绝大大批外侨来自底层，他们若何支付这笔用度？

爱尔兰外侨的船票

麦克马洪通过爬梳史料指出，外侨们不仅通过变卖家当筹资，何况充分诊疗自己所在的场所性与跨国性辘集，从而赢得家乡与国外亲一又的资助。各样信息也通过社会辘集传递，使外侨实时赢得关连船票、旅程时刻以及食品与衣物配备等方面的实用资讯。而抵达外侨地点则意味着新的生计挑战，此时社会辘集雷同为外侨奏效假寓提供缓冲。除了国外亲一又的凯旋援救，爱尔兰田主助其租户移居国外时，也哄骗跨国关系辘集确保外侨者的基本生计。爱尔兰的“大东说念主物”为贫困外侨提供关系网托垫，使其在新社会竣事“软着陆”。麦克马洪谨防到，外侨在海上树立的临时关系网雷同证据了巨大作用。“棺材船”在飘扬中休止了外侨与外部社会的洽商，却为编织新的社会辘集创造了平台。外侨在航程中互帮合作，心心相印，共同克服风波、疾病、目生等生理和心思问题，一个基于样式的“海洋共同体”得以成型。船只抵岸后，海上树立的临时社会辘集还会连接证据作用，弯曲为外侨个体在新社会中的东说念主脉资源。由此，时势貌色的社会辘集解说了处在社会底层的爱尔兰外侨因何大边界漂洋过海，解脱疾病和耗费的困扰，竣事在新社会的扎根。

社会辘集得以证据作用，有赖于老本主义带来的环球化。15、16世纪欧洲参加大帆海时间后，欧洲东说念主在国外树立广大的商贸辘集，至19世纪仍是形成环球性贸易轮回体系。麦克马洪指出：“19世纪海洋老本主义的轮回系统，不仅资料运载木柴、生铁、讲求陶器，何况也包括外侨。”大饥馑时期，这张环球老本主义贸易网简略马上弯曲为大边界外侨的运载线，就业爱尔兰外侨的需要。更为强大的是，19世纪中世赶巧英帝国如日中天之际，其殖民触角远及南半球的澳大利亚与新西兰。爱尔兰东说念主当作英帝国的成员，他们随帝国彭胀在环球各地扎根已久，这为饥馑时期的外侨赢得关系支持并得到远处的资金创造了条目。工业化则提供了新的交通器用。举例，一些爱尔兰外侨在前去口岸的经由中，享受了火车提供的速率与便利；而在普及爱尔兰海的飘扬中，蒸轮船充任了流动的纽带。

1850年在克莱尔郡基尔基失事的“德蒙德”号。开首:《伦敦新闻画报》1850年12月7日

值得一提的是，《棺材船》一书也为海洋史计划作出了孝敬。20世纪八九十年代以来，海洋社会史当作海洋史的分支领域马上发展，但是海洋外侨问题未受喜欢，此书旨在弥补这一不及。麦克马洪还力争扭转外侨史计划中的“陆地中心主义”，使外侨史计划中被常常当作“真旷地带”的海洋寰球得到规复。他哄骗爱尔兰外侨的第一手记叙重现了海上生活中的生与死，塑造了一段历历如绘的历史。——同期，《棺材船》恢复了20世纪八九十年代以来海洋社会史计划中的一场争论。这场争论中形成了两种迥异的不雅点：通过计划生意航运史，雷迪克发现海员不仅要同恶劣的当然环境作念战斗，还要同当作老本主义化身的船见地开博弈，从而含糊海员生活的松弛主义叙事；而当作舟师社会史计划巨擘，尼古拉斯·罗杰反对将海员生活视为真金不怕火狱的不雅点，他在《木质寰球：乔治王时间舟师之领悟》中发现舟师海员生活得到了考究保险，以此解说英国舟师因何成为常胜之军。在这个兴味上，麦克马洪遴选了罗杰而非雷迪克开拓的叙事旅途，成为这场经典论战的延续。除此之外，麦克马洪撤销了“棺材船”传统叙事中仍是固化的大欧好意思框架，将大欧好意思之外海域中的外侨资格纳入书写，粉碎了塞巴斯蒂安·康拉德所谓的“容器式念念维”：“历史学家蓝本中式了新的地舆单元，但终末却通常将这些新单元变成了特定单元。以海洋史为例……海洋未能用作具有启发兴味的空间，反倒马上凝成固定的区域实体。历史学家不外是用一种空间取代了另一种空间（即民族国度）。”关于特定海域框架的粉碎也成为《棺材船》的一大亮点，海洋史的流动性、连通性与环球性由此得到充分的展现。

（原刊于2024年8月7日《文文告》第七版，经授权转载）

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